12项提升未来汽车效率的核心技术

2018-06-26 17:15 admin

过去130年中的大部分时候,汽车动力由碳氢化合物助燃的、往复活塞式的内燃机垄断式地主导着。20世纪的转折之后,水蒸气与电力并未在较长时间内与之形成真正的竞争。事实上,内燃机的主导地位如此之强势,以至于如果你计算所有其他替代品的累计销量,它们只能达到内燃机一年全球销量的一小部分。

一直以来,内燃机凭借高能量密度、实用性以及低成本,确保自己的主导地位。也正是出于这些原因,内燃机不会太过迅速地消失。然而,我们生活的世界的现实条件将在接下来的数十年中发生更多变化,这些变化将会超越我们从马车时代过度至汽车时代所见证过的那些。

1、48伏电子系统:电子辅助驱动

全球制造与燃料补给基础设施投资的现实,意味着内燃机在接下来的数十年中仍可能是主导的发动机。能够帮助内燃机变得更有效率的核心技术之一,便是48伏电子系统。

如今,大部分的发动机通过传送带机械地或者直接地驱动交流发电机(alternators)、冷却液泵(coolant pumps)、油泵以及空调压缩机,一般情况下他们都在持续运作。普通的汽车12伏电子系统,最多能够产生2到3kW的电力,今天广泛使用的电子发动机、底盘、车身控制以及一些物质享受与信娱功能会把这些电力消耗干净。随着越来越多电子功能的增加,例如半自动或者完全自动驾驶系统,就需要越来越多的电力。最高能产生10kW电力的48伏发电机,可以容纳上述新功能,也可让今天的机械辅助驾驶变为电动。如此能够减轻寄生于发动机上的负担,并且将燃油经济性潜在地提升10%。售价231825美元的疯狂而又复杂的宾利Bentayga以及电子增压版的奥迪SQ7 TDI,都配备有48伏电子子系统。但在接下来的数年中,该系统可能会普及到主流车型上。

 2、48伏电子系统:“轻度混动”



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